苛刻环境决定了其对零件制造要求较高,较长一段时间内,金属直接增材制造重点着重于航空发动机零部件的修复。2)德国 MTU 公司与汉诺威激光研究中心将 LSF 技术用于涡轮叶片冠部组里面的硬面覆层或恢复尺寸,德国 Fraunhofer 研究所、英国 Rolls-Royce、瑞士洛桑理工学院均有相关研究。3)国内西北工业大学基于 LSF 技术开展了系统的激光成形修复的研究与应用工作,并在小、中、大型航空发动机机匣、叶片、叶盘、油管等重要关键零件的修复中获得广泛应用。
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